이상일 국민의힘 용인특례시장 후보가 26일 용인시장 후보자 토론회에서 현근택 더불어민주당 후보의 교통 공약을 정면으로 비판했다.
이 후보는 현 후보가 제시한 용인분당급행철도, 이른바 YTX 공약이 용인시가 기존에 추진해 온 철도망 계획과 일부 구간에서 겹친다며 현실성을 문제 삼았다. 현 후보는 앞서 YTX 신설과 경기남부광역철도, 중부권광역급행철도(JTX) 조속 추진을 교통 공약으로 제시했다. 현 후보 측은 YTX와 JTX, 광역철도망을 통해 강남권 접근성을 높이겠다는 구상이다.
이 후보는 “현 후보의 YTX는 동백신봉선, 언남동천선, 경강선 연장 또는 JTX 사업과 일부 구간에서 중복된다”며 “YTX를 추진하면 용인이 그동안 추진해 온 철도사업이 보류될 수 있다”고 주장했다.
그는 특히 YTX 노선이 과거 검토됐던 신분당선 지선 노선과 유사하다고 지적했다. 현 후보가 “이 후보도 신분당선 지선을 공약하지 않았느냐”고 하자, 이 후보는 “용역 결과 경제성이 나오지 않아 폐기된 것”이라고 반박했다.
이 후보는 YTX가 ‘급행철도’라는 이름에 맞는지도 따져 물었다. 그는 “현 후보 공보물의 YTX 그림을 보면 청덕에서 동백, 동백에서 용인시청, 용인시청에서 명지대까지 짧은 구간마다 역을 만들겠다는 식”이라며 “이를 어떻게 급행철도라고 할 수 있느냐”고 말했다.
YTX와 JTX의 관계도 논란이 됐다. 이 후보는 현 후보가 YTX와 JTX를 함께 추진하겠다고 밝혔지만, 두 노선이 처인구 남쪽 구간에서 일부 겹칠 수 있다고 보고 있다. 이 경우 기존에 추진 중인 경강선 연장과 JTX 사업의 우선순위가 흔들릴 수 있다는 주장이다.
JTX는 경강선 연장 구간과 수도권내륙선 일부 구간을 포함한 총연장 135㎞ 규모의 민간투자 철도사업으로 제안돼 있다. 국토교통부는 한국개발연구원(KDI)에 JTX 사업에 대한 민자적격성 조사를 의뢰한 상태다. 경강선 연장은 광주시에서 용인시 처인구 모현·포곡읍을 거쳐 이동·남사읍 반도체 국가산단으로 이어지는 노선으로 설명된다.
이 후보 측은 경강선 연장안의 자체 사전타당성 조사에서 비용 대비 편익, 즉 B/C 값이 0.92로 나온 점도 강조하고 있다. 경강선 연장선이 용인 남사에서 수도권내륙선과 연결되고, 광주역에서 수서광주선, 성남역에서 GTX-A와 이어질 경우 수서~광주~용인~안성~청주를 잇는 수도권 동남부 철도축을 만들 수 있다는 것이다.
이 후보는 차량기지 문제도 거론했다. 그는 YTX가 실제 추진되려면 차량기지가 필요한 만큼 종점으로 제시된 이동읍이나 남사읍에 차량기지를 둘 것인지 현 후보가 밝혀야 한다고 했다.
모현읍과 포곡읍이 YTX 노선에서 빠진 점도 문제 삼았다. 이 후보는 YTX 추진으로 JTX 사업이 보류될 경우, JTX 노선에 포함된 모현읍과 포곡읍이 철도 혜택에서 소외될 수 있다고 주장했다.
기흥·수지권 철도망을 두고도 양측 구상은 엇갈린다. 이상일 후보 측은 동백신봉선 신설을 전제로 동백·마북·구성·죽전·동천 지역을 연결하는 언남동천선 구상을 추진하고 있다는 입장이다. 동백신봉선은 수지구 신봉동에서 성복역, 구성역, 동백역을 잇는 총연장 14.7㎞ 규모의 도시철도 노선으로 제시돼 있다.
SRT 구성역 정차도 토론회 쟁점이 됐다. 이 후보는 “SRT 구성역 설치는 용인에서 매우 중요하다”며 “현 후보 공보물에는 SRT 관련 내용이 하나도 없다”고 지적했다.
현 후보가 시장 임기 4년 안에 가능한 사업이 아니어서 공약에 넣지 않았다는 취지로 설명하자, 이 후보는 “4년 안에 끝나지 않는다고 공약에 넣지 않았다는 것은 이해하기 어렵다”며 “용인의 미래를 위해 SRT 추진을 말해야 한다”고 반박했다.
이 후보 측은 2027년 도입될 SRT 신형열차의 1호차와 8호차 간 출입문 거리가 148m로 구성역 승강장 160m보다 짧아 기술적 정차가 가능하다고 보고 있다. 구성역 일대 플랫폼시티와 반도체 산업 거점 육성을 위해 장기 사업이라도 추진 의지를 밝혀야 한다는 입장이다.
송창훈 개혁신당 후보도 토론회에서 “시장이라면 단순히 4년 안에 끝나는 업무만 공약으로 발표할 것이 아니라 미래 장기계획도 발표해야 한다”며 현 후보의 SRT 공약 제외를 비판했다.
철도 공약 외에도 반도체 국가산단과 기흥역세권 중학교 문제가 토론회에서 거론됐다.
이 후보는 용인 이동·남사읍 삼성전자 반도체 국가산단 부지 착공과 관련해 “계획대로라면 올해 하반기에 시작돼야 하지만, 올해 초 예정됐던 부지 조성 입찰공고조차 나가지 않고 있다”고 말했다. 이어 “착공이 늦어지면 2030년 하반기 삼성전자 1기 팹 일부 가동도 어려워질 수 있다”며 현 후보의 임기 내 가동 공약을 비판했다.
기흥역세권 중학교 설립 문제에 대해서는 “교육부 지침까지 바꾸도록 했고, 현재 초·중 통합학교로 가닥을 잡아 진행 중”이라며 “AI융합예술고등학교와도 연계되는 사안”이라고 설명했다.
이 후보는 현 후보의 ‘청년 대중교통비 무제한 패스’ 공약을 두고도 재원과 대상 규모를 따져야 한다고 지적했다. 토론회에서 용인 청년 수를 묻고, 현 후보가 즉답하지 못하자 관련 수치를 제시한 것으로 전해졌다.
이번 토론회 공방은 용인 교통망 확충의 방향을 둘러싼 양측의 차이를 드러냈다. 현 후보는 YTX와 JTX, 경기남부광역철도 병행 추진을 통해 강남권 접근성을 높이겠다는 입장이다. 반면 이 후보는 경강선 연장과 JTX, 동백신봉선, 언남동천선, SRT 구성역 정차 등 기존 추진 사업과의 정합성이 먼저 검토돼야 한다고 맞서고 있다.
이 후보는 “반도체 프로젝트에서 발생하는 세수 일부를 철도기금으로 조성해 용인시가 추진해 온 철도사업을 신속히 진행하겠다”고 밝혔다.